Yamaha và Honda - cuộc đua công nghiệp tại Việt Nam

Động cơ eSP của Honda & Blue Core của Yamaha trở nên vũ khí cạnh tranh lợi hại nhất của mỗi hãng trong thời điểm thiết kế bão hòa.

Thị trường xe máy VN chứng kiến bước chuyển mình khá nhanh kể từ đầu những năm 2000. Đi đúng theo quy luật của những thị trường mới nổi, ban đầu mệnh giá là yếu tố then chốt quyết định sức cạnh tranh của mỗi mẫu xe. Nhưng sau đó, khi xe cơ giới dần trở thành phổ thông, thu nhập cư dân đẩy lên mức cao hơn thì nhân tố giá cả không còn quan trọng nhất, thay vào đó là thiết kế hợp mắt.

Chỉ khoảng vài năm tới, sự có mặt của kỷ thuật cao ảnh hưởng đến vận hành như phun xăng điện tử FI mới là tâm điểm cuộc chơi. Lần lần, khách hàng đặt công nghiệp là tiêu chí hàng đầu để lựa chọn sản phẩm.


SH Mode lắp động cơ eSP.

Honda giới thiệu động cơ eSP vào tháng 7/2012, eSP là viết tắt của enhanced Smart Power, nhằm hướng tới thế hệ động cơ thông minh bằng việc tích hợp các công nghệ điện tử gồm phun xăng điện tử PGM-FI, bộ đề tích hợp máy phát ACG, Idling Stop tự động tắt máy khi dừng xe quá 3 giây cùng công nghệ giảm thiểu ma sát.

Mục đích Honda khi sản xuất eSP là tạo ra loại động cơ hiệu suất cao, tiết kiệm nhiên liệu & vận hành êm ái trên nền tảng sử dụng các công nghiệp điện tử hỗ trợ. Cũng có mục đích như Honda, nhưng Yamaha lại chọn cách đi khác, tối ưu hóa ngay từ thiết kế từng chi tiết động cơ để đạt hiệu quả mà không sử dụng công nghệ điện tử hỗ trợ.

Động cơ Blue Core ra mắt hồi đầu tháng 7 nhưng thai nghén từ tháng 12/2009 và chọn Việt Nam là thị trường đầu tiên sau đó sẽ dùng cho nhiều phân khúc khác trên thế giới. Về cơ bản Blue Core là động cơ 125 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử. Đường kính xi-lanh 52,4 mm, quá trình piston 57,9 mm, tỷ số nén 11:1.

Phía bên kia, Honda eSP là loại 125 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử. Đường kính xi-lanh 52,4 mm, quá trình piston 57,9 mm, tỷ số nén 11:1.

Như vậy về cơ bản, eSP và Blue Core có thiết kế xi-lanh tương đồng khi có đường kính & hành trình piston giống nhau, tỷ số nén đều là 11:1. Điểm khác biệt lớn nhất là eSP làm mát bằng dung dịch trong khi Blue Core làm bát bằng không khí, eSP sử dụng loạt công nghệ điện tử hỗ trợ còn Blue Core thì không.


Động cơ Blue Core sắp lắp trên mẫu xe ga mới của Yamaha.

Yamaha cho biết Blue Core có hệ thống làm mát không khí đã tối ưu thế nên không cần dùng dung dịch. Công nghiệp đúc xi-lanh DiASil, tăng số lượng lá tản nhiệt, ốp quạt cấu trúc mới và hệ thống rãnh dầu làm mát piston là các thành phần kết hợp giúp đạt hiệu suất tản nhiệt.

Để tiết kiệm nhiên liệu, ngoài FI thì eSP còn nhấn mạnh vào hệ thống Idling Stop - tự động tắt máy khi dừng xe quá 3 giây, khởi động lại khi khẽ nhích tay ga. Blue Core cũng có FI nhưng không tích hợp thêm công nghệ, mà tiết kiệm nhiên liệu chính thông qua việc thiết lập vòng tua thấp ở dải tốc độ thực tế, giảm lượng tiêu hao đặc biệt trong các hoàn cảnh tắc đường.

Thực tế eSP trên các mẫu xe như SH, SH Mode, PCX hay Air Blade cho mức tiêu hao nhiêu liệu giảm 20-30% so với thế hệ động cơ trước đó. Yamaha chưa có mẫu xe thực tế lắp Blue Core, nhưng khẳng định sẽ giảm khoảng 50% so với những xe ga hiện hành của hãng.

Sự êm đềm của eSP đến từ bộ đề tích hợp máy phát ACG, giảm tối đa các liên kết dẫn động, vừa có tính năng kích hoạt, vừa như máy phát điện giúp xe kích hoạt và tái khởi động dễ dàng. Trong lúc đó Blue Core có design tạo mẫu vòng tua thấp khiến máy không rung giật khi chạy ít ga, giảm tiếng ồn.

Blue Core của Yamaha cho biết đạt mức công suất tối đa sớm hơn 2.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại sớm hơn 1.500 vòng/phút so với các xe ga hiện nay của hãng. Nếu so với Luvias FI 2014 đang là 9.000 và 6.500 vòng/phút thì Blue Core sẽ đạt các chỉ số trên ở khoảng 7.000 và 5.000 vòng/phút, tức đều sớm hơn SH 125i với công suất tối đa ở 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại ở 6.500 vòng/phút.

Cả eSP & Blue Core đều sử dụng các kỷ thuật giảm tới mức thấp nhất ma sát giữa các chi tiết máy, đốt cháy hoàn hảo với dòng hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt ở tốc độ cao. Muốn có được đối chiếu chính xác về vũ khí của hai hãng xe, người mua hàng phải chờ tới khi Yamaha áp dụng Blue Core lên mẫu xe đầu tiên để có trải nghiệm thực tế.

Tháng 10 Yamaha Exciter 150 ra mắt tại VN

Exciter phiên bản mới sẽ được trang bị động cơ 150 phân khối và được ra mắt thị trường tại Việt Nam trong tháng 10 tới.

Cách đây vài ngày, phóng viên Zing.vn có dịp tốt được ngắm ảnh chiếc Yamaha Exciter 150 đang thử nghiệm ở nhà máy của Yamaha VN. Design của xe vẫn duy trì kiểu underbone truyền thống, tuy nhiên, nhiều chi tiết được làm mới, đặc biệt ở phần đầu & đuôi xe. Trong lúc đó, tổng thể chiếc xe gọn gàng, đầy tính thể thao, khí động học.



Tham chiếu với hình ảnh đồ họa Yamaha Exciter 150 xuất hiện cách đây chưa lâu, bản sao thử nghiệm có một vài chi tiết tương tự, như cặp lốp, phần đuôi xe.

Một vài thay đổi dễ nhận thấy ở mẫu xe đang thử nghiệm là bộ lốp có kích cỡ ngang ngửa với lốp của FZ150i, ống pô có thiết kế thể thao như trên các mẫu naked-bike.

Một nguồn tin giấu tên từ Yamaha VN share với Zing.vn, cho dù các kỹ sư của hãng từng lưỡng lự về việc tiếp tục sử dụng động cơ 135cc cho mẫu Exciter mới, nhưng có vẻ như chắc chắn động cơ dung tích 150 phân khối sẽ lần đầu được trang bị cho chiếc xe số thể thao này.

Yamaha Exciter 150 dự đoán sẽ đưa ra thị trường quốc nội vào đầu quý IV/2014. Với cộng đồng người dùng đông đảo & trung thành, Exciter 150 có thể sẽ mau chóng tạo cơn sốt mới và tiếp tục duy trì vị thế độc tôn trong dòng xe số thể thao.

Dòng xe Exciter bắt đầu bán ở Việt Nam từ năm 2005. Sau gần 10 năm, doanh số của model này đạt gần 1 triệu xe. Thời điểm mới ra mắt trên thị trường, Exciter chỉ chiếm chưa đến 5 phần trăm doanh số. Tuy nhiên, vượt qua gần 10 năm phát triển, dòng xe này hiện đóng góp 15-20 phần trăm tổng doanh số bán hàng của Yamaha Việt Nam.

Honda Air Blade 125 bất ngờ xuống giá

Sau một thời gian nhảy múa, nâng giá lên trời khiến người tiêu dùng tức giận, mấy ngày mới đây, giá Honda Air Blade đã có dấu hiệu xuống giá.


Air Blade 125 đang có hiện tượng xuống giá tại các HEAD.

Thay vì mệnh giá cao ngất ngưởng, chênh so với giá niêm yết từ 3 - 5 triệu đồng cách đây 1 tuần, theo khảo sát của PV trong 2 ngày 13- & 14-, Honda Air Blade tại thị trường Hà Nội đã có dấu hiệu xuống giá, chỉ còn chênh từ 1,5 đến 2,5 triệu đồng tùy từng phiên bản.

Cụ thể, HEAD V.A.C ngoài phố Xuân Thủy, Cầu Giấy đang bán Honda Air Blade 125 với giá 40,3 triệu cho phiên bản tiêu chuẩn, 41,3 triệu cho bản sao chất lượng cao và 42,6 triệu phiên bản cao cấp đặc biệt. HEAD Kường Ngân ngoài phố Trần Nhân Tông cũng báo giá 42,5 triệu đồng bản sao chất lượng cao đặc biệt, 2 bản sao còn lại luân phiên có giá 41,5 triệu đồng & 40,5 triệu đồng. Trước đó, ngày 2-, Kường Ngân từng báo giá ở mức 45 triệu đồng cho Air Blade 125 bản đặc biệt, cao hơn tới 5 triệu đồng so với giá đề xướng, bản sao tiêu chuẩn & bản cao cấp thời điểm đó có giá luân phiên là 41 & 42,5 triệu đồng.

Hơi giống, Air Blade 125 tại một vài HEAD Honda khác trên địa bàn Hà Nội như trên phố Giải Phóng, Lê Văn Lương, Bà Triệu… hiện có giá giao động từ 40 triệu đồng đến 43 triệu đồng, thấp hơn mức 43 triệu đồng đến 45 triệu đồng so với thời gian sốt giá cách đây 1 tuần.

Theo lý giải của một nhân viên bán hàng HEAD Kường Ngân, sở dĩ, Air Blade 125 xuống giá là do không còn khan hàng như thời điểm mới xuất hiện. “Giá xe được điều chỉnh theo thị trường, hiện xe về HEAD đã nhiều hơn nên giá cũng giảm, các bản sao tiêu chuẩn và cao cấp đã có đủ các màu, duy chỉ có phiên bản đặc biệt phải 1, 2 hôm nữa mới đầy đủ”, nhân viên này nói.

Cho dù cho rằng tình trạng xuống giá là do xe đã tới nhiều nhưng thực tế, tại một số HEAD vẫn không có Air Blade 125 để bán. Nhân viên HEAD Lan Anh trên phố Lê Duẩn, Hà Nội cho hay, 2 hiện nay, Air Blade 125 để trưng bày cũng chẳng có & cũng chưa biết khi nào xe mới về.

Trong khi đó, một số người cho rằng các HEAD đang có động thái hạ giá để câu kéo người tiêu thụ dịp cuối năm bởi mức giá quá cao trước đó đã khiến nhiều người tiêu dùng chùn tay, tẩy chay Air Blade. Anh Trần Duy Nam, ở Xuân Thủy, Cầu Giấy nêu ý kiến: “Cao hơn tới 5 triệu so với giá thực thì đúng là không thể chấp nhận được. Có lẽ tiếng nói của người tiêu thụ đã phần nào có hiệu quả nên các HEAD mới chịu xuống giá”.

Mặc dù chưa về đúng giá niêm yết nhưng động thái xuống giá của các HEAD đang khiến người mua hàng tỏ ra vui sướng, anh Trần Đăng Giang, tại 17 Phan Bội Châu cho hay rất thích Air Blade 125 nhưng do tình trạng nâng giá quá cao tại các HEAD nên chưa vội chi tiền. “Không chỉ tôi mà một vài người bạn của tôi cũng có tâm lý tương tự, hy vọng với đà này, 1, 2 tháng nữa, xe sẽ về đúng giá niêm yết. Lúc đó, chắc chắn tôi sẽ mua”, anh Giang nói.

Air Blade 125 được Honda chính thức giới thiệu ra thị trường từ ngày 22-12-2012 với giá đề xuất cho 3 phiên bản tiêu chuẩn, chất lượng cao, chất lượng cao đặc biệt lần lượt là 38 triệu đồng, 39 triệu đồng và 40 triệu đồng

Xe tay ga dưới 30 triệu đồng cho phái đẹp

Với một số tiền vừa đủ khoảng 30 triệu đồng, phái đẹp vẫn có thể chọn lựa cho mình những mẫu xe tay ga tiện nghi, dễ dàng sử dụng và đáp ứng nhu cầu thông dụng.

Yamaha Nozza 2014

Đây sẽ là bản sao mới nhất vừa được hãng xe Nhật Bản ra mắt với tạo mẫu thân xe mềm mại, thanh thoát, đem lại sự dễ dàng cho phái đẹp khi điều khiển.

Cũng như là phiên bản trước, xe Yamaha Nozza 2014 sở hữu bình xăng dưới sàn, nắp bình ở bên trên giúp việc nạp nhiên liệu một cách dễ dàng và thuận tiện chỉ bằng thao tác vặn ổ khóa chính nhiều tính năng.



Yamaha Nozza 2014 mới hiện diện

Nozza 2014 được trang bị động cơ 4 thì, 2van SOHC, xy lanh đơn, làm mát bằng không khí có dung tích 113cc với công nghệ phun xăng điện tử, có công suất tối đa 5,4 kW tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,6 Nm tại 5.500 vòng/phút. Dung tích bình xăng 4,4 lít, & có sẵn trong các màu xanh, trắng, đen và nâu ánh kim.

Xe có số đo 1.795 mm x 685 mm x 1.080 mm, độ cao từ yên xe xuống mặt đất là 755 mm, khoảng sáng gầm xe 115 mm, & trọng lượng xe khá nhẹ là 98kg. Dung tích cốp chứa đồ được gia tăng có thể chứa được hai mũ bảo hiểm nửa đầu, trong lúc màu sắc mới.

Giá tham khảo 28.900.000 VNĐ

Honda Vision FI

Honda Vision là một trong các mẫu xe tay ga rất đáng lưu ý tại phân khúc dưới 30 triệu đồng. So với bản sao tiền nhiệm Click thì Honda Vision FI có được tạo mẫu trung tính có thể phù hợp cho cả nam và nữ sử dụng.



Honda Vision FI

Xe trang bị động cơ 108 cc, 4 thì, xy lanh đơn, kỷ thuật phun xăng điện tử, làm mát bằng không khí, công suất tối đa 6,34 kW ở tốc độ 8.000 vòng/phút, mô men cực đại 8,86 Nm/6.500 vòng/phút. Phía Honda khẳng định, khi chạy trong điều kiện tiêu chuẩn chiếc Vision có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 1,6 lít/100 km.

Honda Vision FI có bình xăng dung tích 5,5 lít, cốp rộng 18 lít, lốp không săm 14 inch. Xe được trang bị hệ thống phanh kết hợp, phanh trước là dạng phanh đĩa; phanh sau dạng tang trống; khóa từ chống trộm, chân chống bên có chức năng ngắt động cơ (không thể khởi động nếu chân chống chưa gạt lên).

Giá tham khảo 28.500.000 VNĐ.

Yamaha Luvias FI

Luvias FI 2014 là cái tên đáng lưu ý của hãng Yamaha tại phân khúc xe tay ga dưới 30 triệu đồng.

So với phiên bản tiền nhiệm thì mẫu Luvias FI 2014 được nâng cấp khá nhiều từ design, kiểu dáng cùng kỷ thuật mới đã được tích hợp trên mẫu xe này.



Luvias FI 2014

Yamha Luvias FI 2014 sử dụng động cơ CVT 125cc, 4 thì, 2 van, xy lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất 8,22 kW & mô-men xoắn cực đại 10,36 Nm,

Xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử YMJet-Fi mang lại khả năng vận hành hoàn hảo, tiết kiệm nhiên liệu (giảm 25% so với phiên bản lúc trước) và đặc biệt rất hoạt bát trong vòng vận tốc từ thấp đến trung bình.

Giá tham khảo 27.900.000 VNĐ

Piaggio Zip

Ngoài nhiều mẫu xe thuộc phân khúc cao cấp như Vespa, Liberty, hãng Piaggio cũng ra mắt một phiên bản xe tay giá mềm nhằm đáp ứng nhu cầu thích “thời trang” của phái nữ.



Xe Piaggio Zip

Piaggio Zip mới sử dụng động cơ 100cc, 4 kỳ với hệ thống cung cấp nhiên liệu là chế hoà khí; công suất cực đại 4,2 kW ở 6.750 vòng/phút & mô men xoắn cực đại 692 Nm ở 6.000 vòng/phút.

Giá tham khảo 27.900.000 VNĐ.

Yamaha Nozza & Vision - giằng co trong mức giá 30 triệu

Nozza ăn điểm ở design, Vision lại thắng thế ở vận hành, cả hai cùng bán ở mệnh giá 29 triệu đồng.

Vision & Nozza là cặp đôi xuất hiện trên thị trường cùng thời điểm vào nửa cuối 2011. Có số đo, động cơ, mức giá tương tự nhau nhưng mỗi mẫu xe lại có thế mạnh riêng để chiếm lĩnh phần người mua hàng cho riêng mình.

Trả lời cho câu hỏi chọn Vision hay Nozza mà rất nhiều người tiêu dùng là nữ giới quan tâm trước khi quyết định mua sắm. Trịnh Hiền là cô bạn 23 tuổi có vóc dáng nhỏ bé khi chiều cao chỉ 1,54 m & nặng 40 kg. Trong gần 1.000 lượt biểu quyết, có 60% khuyên nên chọn Vision & 40% nghiêng về Nozza. Nhưng cũng một trường hợp khác, Kim Anh yêu thích thời trang, thì đa phần độc giả đều tư vấn nên mua Nozza.

Khách hàng khi có cái nhìn tổng thể về hai mẫu xe ga trên sẽ tìm ra điểm lợi điểm của mỗi dòng, & trả lời cho câu hỏi, liệu mình phù hợp với chiếc nào?


Yamaha Nozza.

Phân khúc nhắm tới của Nozza là nữ với design nghiêng hẳn về tính điệu đàng, nhẹ nhàng. Trong lúc đó, người tiêu dùng cốt yếu của Vision là nữ, nhưng cũng có cả nam giới, bởi lẽ design mang nét trung tính đặc thù Honda.

Nozza thiết kế với nhiều đường cong & kiểu tạo hình mặt nạ lấy cảm hứng từ logo là đặc điểm khiến người tiêu dùng dễ ghi nhớ hình ảnh thanh thoát của Nozza. Bên kia chiến tuyến, Vision chẳng có điều đó, các đường thẳng gấp khúc minh bạch, dứt khoát nhưng độ sắc vừa phải, đậm chất trung tính.

Cô nàng thường váy áo thướt tha có lẽ sẽ chọn Nozza khi ra đường để tôn dáng, nhưng phần còn lại, những người đi chợ, đi học, đi đón con cái phải chăng cần sự giản đơn, vừa phải mà Vision mang lại.

Số đo tổng thể của hai mẫu xe ga hầu như bằng nhau. Nozza có khối lượng 98 kg, Vision nhỉnh hơn đôi chút ở mức 101 kg. Nhưng mẫu xe nhà Honda lại có điểm mạnh về độ cơ động khi khoảng sáng gầm là 128 mm dễ lên vỉa hè hay dắt xe vào nhà, trong lúc Nozza thấp hơn ở mức 115 mm.

Khi đối chiếu các cặp đôi đương đầu nhau của hai hãng đồng hương Honda & Yamaha, thường điểm cộng trong design tiện dụng dành cho Honda. Nhưng với trường hợp này, Yamaha mới là người chiến thắng.

Vị trí bình xăng không còn dưới yên nên Nozza có nắp bình xăng ngay phía trước, người lái không phải xuống xe khi đổ xăng. Vision thì ngược lại, vẫn phải xuống xe mở yên khi muốn nạp nhiên liệu. Đồng thời, cốp Nozza rộng hơn hẳn Vision, ngoài hai nón bảo hiểm nửa đầu còn chứa luôn được nhiều đồ dùng cá nhân khác như túi xách. Vision đựng 2 nón bảo hiểm nửa đầu là đầy cốp.

Một điểm nữa mà những bạn nữ hay mặc váy ưa thích ở Nozza là sàn để chân rộng hơn hẳn Vision, thuận tiện mà lại tế nhị khi diện đồ. Có vẻ như Nozza có phần lấn lướt ở thiết kế, vậy Vision nhỉnh hơn ở đâu? Đây chính là vận hành.

Cung cấp sức mạnh cho xe ga của Honda là động cơ 108 phân khối làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, tỷ số nén 9,5:1. Công suất cực đại 8,5 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,9 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Động cơ của Nozza là loại 113 phân khối làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, tỷ số nén 9,3:1. Công suất cực đại 7,2 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,6 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Dù động cơ của Nozza có dung tích lớn hơn nhưng các chỉ số đều thấp hơn hẳn so với Vision. Như là kiểu dáng yểu điệu thục nữ, ở Nozza người lái tìm thấy sự nhẹ nhàng, êm dịu đôi khi chậm chạp vì trễ ga. Ngược lại, Vision tăng tốc đều, đáp ứng nhanh gọn ở mọi dải tốc độ. Cặp lốp tỏ ra bám đường, cân bằng.

Ngoài ra, quãng đường đi được của Vision dài hơn Nozza nếu cùng một người lái, bởi dung tích bình xăng Vision là 5,5 lít và Nozza là 4,4 lít. Nozza sử dụng phanh đĩa phía trước, phanh tang trống phía sau, Vision cũng thế và có thêm kỷ thuật hỗ trợ phanh kết hợp Combi Brake.

Khi hướng tới nữ giới, Nozza "ăn điểm" ở tạo mẫu thời trang, thanh thoát và tiện dụng, còn Vision lại thắng thế nhờ khả năng vận hành ổn định vốn đã là cổ điển. Khách hàng sẽ phải cân nhắc nhu cầu sử dụng để đưa ra quyết định hợp lý nhất. Chỉ có điểm giống nhau không phải nghĩ ngợi là cả hai đều bán với giá gần 29 triệu đồng.